Nhông Sên Dĩa Suzuki Gz150a Sên Phốt Mẫu 2

1. Ưu và nhược điểm nhông sên dĩa suzuki gz150a sên phốt mẫu 2:

Sên là bộ phận quan trọng hàng đầu trong việc quyết định quá trình vận hành của chiếc xe. Thế nên việc chọn cho mình mẫu sên phốt cao su là lựa chọn nên ưu tiên hàng đầu, nhất là với những người dùng moto PKL, khối lượng xe trên 150 kí…

– Ưu điểm :

1. Sên phốt các vòng cao su đặt ở giữa má sên trong và ngoài, giúp xe giảm tiếng ồn trong quá trình di chuyển.
2. Sên phốt cao su còn giúp giữ lại nhiều hơn các lớp dầu bôi trơn trên sên (chain lube), ít phải bảo trì hơn, yên tâm hoạt động trong thời gian dài nếu không có điều kiện chăm sóc sên thường xuyên.
3. Dầu bôi trơn giữa các trục và con lăn là để ngăn được bụi nước, hoá chất làm gỉ sét và ăn mòn trục, từ đó giúp kéo dài tuổi thọ và ổn định bộ phận nhông sên dĩa khi sử dụng.
4. Sên có phốt là một trong ứng dụng đòi hỏi sự khắt khe nhất cho sên xe máy, mang lại sự uyển chuyển, mềm mại nhưng lại vô cùng mạnh mẽ. Độ bền và khả năng chịu tải của sên có phốt cực cao.
5. Sản phẩm phù hợp với anh em thường xuyên đi tour, đi xa và di chuyển liên tục, phù hợp với các dòng xe tải nặng, khối lượng lớn như suzuki gz150a.
6. Thông số zin theo xe dễ dàng thay thế, lắp đặt tại nhà.

   

– Nhược điểm :

• Phốt cao su tạo ra khoảng cách giữa 2 lá sên, làm cho sên nặng hơn và giảm đi khả năng truyền động năng từ vùng động cơ ra bánh sau của xe máy.
• Điều kiện đường xá của Việt Nam bụi đất rất nhiều, đặc biệt trong mùa mưa, khiến cho dầu bôi trơn được giữ lại thì bụi đất cũng theo đó được giữ lại theo, làm cho sên phốt cao su rất dễ bị bẩn.
• Phốt làm bằng cao su nên không được ngâm trên 2h với các dung dịch tẩy rửa có gốc xăng, dầu..
• Thêm một nhược điểm mà cần lưu ý nữa là sên phốt có giá thành cao hơn rất nhiều so với sên thường với những loại  cùng thông số.

  

2. Thông số kĩ thuật nhông sên dĩa suzuki gz150a sên phốt mẫu 2:

– Mô hình áp dụng : Suzuki Gz150a.

– Xuất xứ : Suzuki liên kết.

– Dĩa : Thép không gỉ chống mài mòn và không gỉ sét.

– Nhông: Thép không gỉ chống mài mòn và không gỉ sét.

– Chuỗi sên có phốt: chuỗi dày cacbon vàng, chuỗi kín dầu có phốt, tăng cường độ liên kết chuỗi, tăng sên định kì 10.000km. Một con ngựa tốt cần một guốc tốt, chuỗi tốt cần tấm xích tốt.

3. Nhông sên dĩa suzuki gz150a sên phốt mẫu 2 có những thông số nào :

Mỗi anh em chơi xe có những sở thích và mục đích di chuyển khác nhau, do đó bên nhà máy hỗ trợ tích cực đa dạng về các thông số nhông và dĩa cho anh em, thời gian chơi xe và vòng đời sản phẩm là lâu dài, tuy nhiên anh em hãy dành 8-10 ngày để đợi các nhông sên dĩa khác so với thông số zin có sẵn.

1. Nguyên bản: 15 răng + 43 răng + chuỗi dấu dầu + tặng bộ tháo xích
2. Tăng vận tốc (nước hậu):  16 răng + 43 răng + chuỗi dấu dầu + tặng bộ tháo xích
3. Tăng vận tốc (nước hậu):  17 răng + 43 răng + chuỗi dấu dầu + tặng bộ tháo xích
4. Tăng vận tốc (nước hậu):   15 răng + 41 răng + chuỗi dấu dầu + tặng bộ tháo xích
5. Tăng vận tốc (nước hậu):   16 răng + 41 răng + chuỗi dấu dầu + tặng bộ tháo xích
6. Tăng gia tốc (nước đề pa):  15 răng + 46 răng + chuỗi dấu dầu + tặng bộ tháo xích
7. Tăng gia tốc (nước đề pa):  14 răng + 46 răng + chuỗi dấu dầu + tặng bộ tháo xích

–  Đi hậu-đề pa sẽ phụ thuộc vào tỉ số truyền:

✅ Ưu điểm tăng răng nhông (giảm răng dĩa): Tiết kiệm xăng ở tốc độ cao
❌ Nhược điểm: Đề pa sẽ giảm Và ngược lại với việc giảm răng nhông (tăng răng dĩa)

🚫 CHÚ Ý:
❗ Nếu không có mục đích nhất định thì không nên thay đổi tỷ số truyền
❗ Khi thay đổi nhông dĩa tỷ số truyền không được thay đổi > +- 8%
❗ Tăng đề pa sẽ giảm hậu và ngược lại

4. Khi nào nên cần thay nhông sên dĩa suzuki gz150a :

– Nhông sên dĩa bị hư thường có những biểu hiện cụ thể như sau: các răng nhông dĩa đã mòn lộ răng nhọn hoắc, xích có độ chùng cao, độ ôm khít của xích vào nhông không cao… nếu tiếp tục sử dụng nhông sên dĩa đã bị hư sẽ rất dễ gặp phải tình trạng trượt xích hoặc nhảy xích rất nguy hiểm. Cụ thể hơn, đã không ít trường hợp người dùng không thay thế nhông sên dĩa bị hư khiến tai nạn đáng tiếc xảy ra do đang di chuyển tốc độ cao hoặc đi vào phần đường lồi lõm làm xích đứt đột ngột.

– Dấu hiệu cho thấy nhông sên dĩa xe máy đã bị hỏng :

• Khi đổi số để tăng tốc, cảm giác xe vẫn lì, máy không bốc.
• Khi ga mạnh thì có hiện tượng xích đập hộp kêu lách cách.
• Thường xuyên căn chỉnh nhưng xích vẫn nhanh nhão.
• Xe có tiếng kêu lạ hoặc rung lắc
• Khi bộ nhông xích trong xe đi được từ 10,000 đến 12,000km thì khi đó nếu có vấn đề thì mới nên thay

5.  Bảo dưỡng nhông sên dĩa như thế nào để đi được hơn 30.000km

1. Bộ chắn cate chắn sên sẽ che bụi, đất cát, mưa gió,…cho xe tránh dẫn đến tình trạng nhanh bị gỉ, mòn và hỏng. Bên cạnh đó, bộ chắn xích còn khiến cho chiếc xe đẹp hơn, do đó, điều cần thiết trước tiên là bạn phải chắc chắn đã có bộ chắn xích cho xe máy của bạn.
2. Với những tốc độ và nhu cầu khác nhau, nên sử dụng số phù hợp. Theo đó, nếu muốn chở vật nặng, leo dốc…thì nên chạy ở số 1, số 2. Còn nếu lai thêm người phía sau, hoặc chở hàng thường thì có thẻ dùng số 3, tuy nhiên nếu đi 1 mình thì bạn nên chỉ dùng số 4. Đó cũng là một cách giữ cho bộ nhông sên dĩa của bạn lâu hỏng hơn.
3. Tuỳ nhu cầu mà người sử dụng lựa chọn hình thức bảo dưỡng thích hợp. Nên tra dầu và kiểm tra xích thường xuyên khoảng 500km-1000km/ lần (tùy loại xe) hoặc có thể dùng chất phụ gia để làm sạch và bôi trơn.
4. Nên kiểm tra, bảo dưỡng xích trước khi đi xa
5. Thường xuyên định kỳ tra dầu mỡ hoặc dung dịch bảo trì sên chuyên biệt cho nhông sên dĩa. Cứ khoảng 15 ngày đến 1 tháng thì lại vệ sinh, tra dầu cho cả bộ nhông xích một lần. Và cứ khoảng 4 – 6 tháng tùy xe cũ hay mới mà nên kiểm tra và tăng xích tránh để xích bị nhão quá.